zum zitierten Beitrag Zitat von Der Peter
Hier noch ein Bericht aus der MOTORRAD (oder hatten wir den schon?), wo die schlechte wirtschaftliche Lage der Company neben Strafzöllen und hohen Preisen auch mit einer nicht gut durchdachten Modellpolitik begründet wird.

Harley unter Druck

zum zitierten Beitrag Zitat von Rolf64

zum zitierten Beitrag Zitat von Sedge1962
Stimmt. Die Dynas gibts nicht mehr, zumindest in der Original Version, jetzt alles im "Softail Modus".
Fat Bob, uvm. bei HD merkt man schon dass das Geld knapp wird, bzw. es wird einfach eingespart.
Ist aber auch kein Wunder bei der Wirtschaftslage.

Die Softail Fat Bob ist auch schon Geschichte (Gottseidank)...die gibt es 2025 nicht mehr.

zum zitierten Beitrag Zitat von Rolf64

zum zitierten Beitrag Zitat von Crey

zum zitierten Beitrag Zitat von Johnnybegood
Seit Euro 5+ und der damit einhergehender Auspuffklappenthematik bin ich ohnehin komplett raus. Ich war gestern bei einem Schweizer Dealer um mir die neue Lowrider ST in Schwarz/Schwarz/Rot anzusehen. Ich muss sagen, eine solide Basis die man mit überschaubarem finanziellem Aufwand in eine solide Clubstyle Maschine umbauen kann. Im Gespräch hat mir aber selbst der Händler abgeraten eine Euro 5+ Maschine zu kaufen, er könne für diese Maschinen nicht mit gutem Gewissen einen Klappenauspuff verkaufen. Diese Antwort sprach für mich Bände denn eine zugeschnürte Harley kommt mir nicht ins Haus. Klar lässt sich eine Klappenauspuffanlage auch "anpassen" aber dann bau ich mir gleich was illegales dran

Werde mich jetzt nach einem Euro 4 (lowrider S und dann Umbau) oder 5 Modell umsehen.

Dir ist aber schon bewusst, das Euro 5+ und euro 5 die gleichen DB Grenzwerte haben? In 5+ kam letztlich nur die OBD2 und damit die Überprüfung vor und nach dem Kat dazu

ja, stimmt - Euro 5 im Bereich von 50 - ca. 58 km/h.........Euro 5+ von 10 km/h - 100 km/h  !!! Scheinen viele zu vergessen, zu überlesen, überlesen und

zum zitierten Beitrag Zitat von Sedge1962

zum zitierten Beitrag Zitat von 0liver
Ich bin ja im vergangenen Jahr nach langer Pause wieder eingestiegen bei Harley - ganz ehrlich: Ohne Fat Bob würde ich jetzt Indian fahren. Und ausgerechnet das - neben der Heritage, aber die läuft eh out-of-scope - einzige halbwegs eigenständige Moped nehmen sie aus dem Programm. Ich bin überzeugt, ein 117er Motor mit etwas mehr Punch und ein neues, etwas weniger hochgelegtes Heck hätte der Fat Bob mit Sicherheit wieder steigende Absatzzahlen gebracht, gerade bei Fahrern anderer Marken. Aber statt dessen kam 'ne CVO in Poison Berry. Wer kauft sowas?

Indian baut ganz tolle Motorräder. Und ehrlich, ich hab auch schon sehr stark überlegt umzusteigen.
Aber ich bin in ein absoluter Springergabel Fan, und die gibt’s nur bei Harley.
Technisch und auch optisch hat Indian Harley meiner Meinung nach schon lange überholt.

zum zitierten Beitrag Zitat von Andreas1973
Ich fahre ja seit 2014 bis 2023 mehrere Indians. Chief´s und Chieftain. Alle waren in dieser Zeit Fahrwerks und auch motorentechnisch den Harley überlegen. Die Dinger fahren einfach und sind ultrastabil bis in höchste Geschwindigkeiten vom Fahrwerk her.
Verstecken braucht sich Indian definitiv nicht hinter Harley. in 2024 hat mir aber bis auch die Chief Darkhorse nichts gefallen. Dazu hat noch mein Dealer in der Nähe von Fulda seine Pforten geschlossen.
So kam ich wieder auf eine Harley Road King Special.

Außerdem habe ich noch meine alte Chief von 1941.